Strv 103C
Strv 103A
Классификация	основной боевой танк/ истребитель танков
Боевая масса, т	39,0
Компоновочная схема	безбашенная, моторное отделение спереди, управления и боевое сзади
Экипаж, чел.	3
История
Годы производства	1966—1971
Годы эксплуатации	1966 — 1990-е
Количество выпущенных, шт.	335
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	7000
Длина с пушкой вперёд, мм	8990
Ширина корпуса, мм	3400
Высота, мм	2140
Клиренс, мм	400
Бронирование
Тип брони	стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	60 / 78°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	50 / 72°
Борт корпуса (верх), мм/град.	50 / 0° — 20 / 67°
Борт корпуса (низ), мм/град.	38 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	20 / 80°
Корма корпуса (середина), мм/град.	50 / 0°
Корма корпуса (низ), мм/град.	30 / 45°
Днище, мм	15
Крыша корпуса, мм	25
Вооружение
Калибр и марка пушки	105-мм L74
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	62
Боекомплект пушки	50
Углы ВН, град.	—10…+12
Углы ГН, град.	0
Прицелы	бинокулярные комбинированные перископические OPS-1L, лазерный дальномер Simrad LV-300
Пулемёты	3 × 7,62-мм KsP 58
Подвижность
Тип двигателя	горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двухтактный дизельный жидкостного охлаждения и газотурбинный
Мощность двигателя, л. с.	240 + 270
Скорость по шоссе, км/ч	50
Скорость по пересечённой местности, км/ч	7 (на плаву)
Запас хода по шоссе, км	390
Удельная мощность, л. с./т	13,1
Тип подвески	индивидуальная регулируемая гидропневматическая
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,87
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,9
Преодолеваемый ров, м	2,3
Преодолеваемый брод, м	плавает, с подготовкой

Stridsvagn 103 (Strv.103), также известный на Западе как «С-танк» (англ. S-tank — «шведский танк») — шведский основной боевой танк 1960-х годов. Рядом специалистов классифицируется не как танк, а как истребитель танков. Имеет уникальную безбашенную компоновку с жёстко закреплённым в корпусе орудием, наведение которого осуществляется поворотом танка и наклоном его корпуса при помощи специальной подвески. Имеет и ряд других уникальных особенностей, например, силовую установку из двух разнотипных двигателей, дизельного и газотурбинного.

Strv.103 был создан в 1956—1961 годах для замены в шведской армии британских средних танков «Центурион». Серийное производство танка осуществлялось с 1966 по 1971 год, всего было выпущено 335 танков этого типа^[2]. Strv.103 составляли основу танкового парка Швеции вплоть до 1990-х годов, когда они были заменены современными основными боевыми танками «Леопард-2» и сняты с вооружения.

 История создания

 Модификации

Strv-103В — модифицированный танк, оснащенный новым газотурбинным двигателем мощностью 490 л.с., инфракрасными приборами и лазерным дальномером. На танк может монтироваться бульдозерное оборудование, используемое для подготовки огневой позиции, а также для расчистки завалов и обеспечения подходов к водным преградам. Серийно производился с 1969 по 1971 год.
Strv-103C — модифицированный танк, оснащенный дополнительно динамической и модульной броней в передней части корпуса. Установлена новая система управления огнем «Бофорс Аэротроникс» с цифровым баллистическим вычислителем и новым прицелом наводчика, а также двуствольный 71-мм гранатомет «Бофорс Лиран» для осветительных гранат. Серийно производился с 1984 по 1989 год.

Описание конструкции

Броневой корпус

Вооружение

Основным орудием шведского танка является нарезная 105-мм пушка L74, жёстко закрепленная в основании сварного корпуса машины, с механизмом автоматического заряжения. Также на боевой машине установлены три пулемёта калибра 7,62-мм: один на башне командирской турели, а другие два с левого борта.

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

Впервые в мире на Шведском танке было установлены два разнотипных двигателя, газотурбинный и дизель поршневого типа. Основной двигатель многотопливный дизель К-60 мощностью 240 л.с. производства фирмы «Роллс-Ройс», второй дополнительный двухвальный газотурбинный «Боинг 502», мощностью 330 л.с. производства фирмы «Боинг».

Ходовая часть

Органы управления

В силу специфической компоновки механик-водитель является, фактически, и наводчиком. Рабочее место командира оборудовано, помимо приборов наблюдения/прицеливания, собственными приводами управления, при необходимости он может брать функции механика-водителя на себя, осуществляя, таким образом, самостоятельное наведение оружий и поражение цели. Третий член экипажа - радист, расположенный лицом против движения, так же имеет полноценные дублирующие органы управления движением и может брать управление на себя при необходимости. Благодаря этому скорость танка при движении задним ходом равна скорости прямолинейного движения в сравнимых условиях.