Бронетехника
| Главная » Статьи » Интересненькое |
Газотурбинный двигатель в Харькове
 Завод имени В.А. Малышева была изготовлена установочная партия танков Т-80У в количестве 45 шт. Для серийного производства в Харькове разрабатывался новый двигатель - ВГТД-1000ФМ мощностью 1250 л.с. в стендовых условиях. Его отличительной особенностью являлось использование осецентробежиого компрессора, увеличение температуры газа, введение охлаждения турбин компрессора и лопаток соплового аппарата первой ступени, наличие двухступенчатой силовой турбины с регулируемым сопловым аппаратом. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 17 июля 1977 г. №577/178 предусматривалась передача предприятию «Завод имени В.А. Малышева» конструкторской документации: для подготовки производства - в 1978 г.; для серийного производства - в 1980 г., т.е. на создание двигателя отводилось три года. Это была нереальная задача и решить ее в заданные сроки было невозможно. Несмотря на отсутствие отработанной конструкции двигателя и соответствующей конструкторской документации, тем же Постановлением предусматривалось создание производственных мощностей для выпуска двигателя ВГТД-1000ФМ на заводе имени В.А. Малышева. Отечественная история оборонной промышленности не знает случаев, чтобы в мирное время принимались решения о создании производственных мощностей для изделия, которое не существовало еще даже на бумаге. Огромные строительные работы развернулись на заводе. Одновременно велось возведение цехов жаропрочного литья и механической обработки. Работы велись круглосуточно силами строительных организаций Харькова и строительных отрядов Советской Армии. Предусматривалось использование использования импортного оборудования в количестве 428 единиц, в том числе из капиталистических стран - 168 единиц. Постановлением срок передачи конструкторской документации - 1980 год - не был выполнен. Но никакие репрессии уже не могли спасти двигатель ВГТД-1000ФМ: срок предъявления его на приемочные испытания в июле 1983 г. опять не был выдержан. Даже перед самыми большими оптимистами и сторонниками ГТД встал вопрос: в каком направлении двигаться дальше? Стало очевидным, что дальше упорствовать в доводке ВГТД-1000ФМ нет смысла. Вскоре, 29 сентября 1983 года, было принято решение: - работы по двигателю ВГТД-1000ФМ прекратить, задел использовать с целью накопления научно-технического опыта для двигателей следующих поколений; - организовать на заводе им. В.А. Малышева серийное производство форсированного двигателя мощностью 1200-1250 л.с, созданного на базе серийного двигателя мощностью 1100 л.с. Указанные предложения вскоре были официально утверждены Постановлением №604-137 от 11.06.84 г. Это значит, что затраченные средства на проектирование и изготовление оснастки в объеме примерно 30% первоначальной стоимости, изготовление и доводку двигателя и танка с ним выброшены на ветер. Виновных не искали, оргвыводы не делали. Началась новая гонка - теперь по двигателю ГТД-1100Ф, который существенно отличался от предыдущего двигателя ВГТД-1000ФМ. Переход на новый двигатель существенно облегчал задачу его доводки в ЛНПО им. В.Я. Климова, так как он базировался на серийном двигателе, но усложнил задачу заводу им. В.А. Малышева, так как разработку всех техпроцессов, построение производственных линий нужно было начинать с нуля. | |
| Категория: Интересненькое | Добавил: 2505rdd (23.11.2010) | Автор: Владимир | |
| Просмотров: 2811 |
